Универсалы Audi: история, подборка с фото и характеристиками

  1. История универсалов Audi
  2. Универсалы Audi — классификация и описание
  3. Как выбрать универсал Audi

История универсалов Audi

Говоря о первых «сараях» с четырьмя кольцами на радиаторной решетке, стоит пояснить моменты возникновения разных модификаций. Философия Audi разделяет универсалы на три категории: просто базовая версия (Avant), спортивные (S-серия) и гоночные (RS-серия). Конечно, гоночными универсалы RS считаются условно. Все же, продаются эти машины совершенно свободно, в тех же автосалонах, что и другие модели. Да и роскошью комплектации поспорят с любым представительским лимузином. И все же, RS-серия рассчитана, прежде всего, на энтузиастов-любителей, которые по будням спокойно стоят в пробках по дороге в офис, а на уикенд на той же машине приезжают на трассу и выжимают из нее все соки.

Серия Avant. Первый «просто» универсал Audi увидел свет на выставке в Женеве в 1966 году. Это был Audi 80 Variant — именно так назывались универсалы родственного Volkswagen, с которых брали пример в Ингольштадте (там расположена штаб-квартира Audi). VW стал владельцем «четырех колец» парой годами ранее, отсюда и преемственность модельной терминологии. Интересной особенностью первой «восьмидесятки»-универсала было то, что при характерной форме кузова машина имела всего две боковых двери.

Audi 80 Variant Audi 80 Variant (Фото: Audi)

Серия S-Avant. Историю этой линейки начал писать Audi S4 Avant 2.2 turbo Quattro в 1991 году. Вопреки устоявшимся сегодня канонам, индекс S4 в тогда означал принадлежность не к 80-й серии (последователем которой стала А4), а к сотой. Следовательно, за основу модели была взята модель Audi 100 Avant, однако даже кузовные панели у «эски» были частично другими. И конечно, главной изюминкой являлся 230-сильный турбированный мотор.

Audi 100 S4 Avant Audi 100 S4 Avant (Фото: Audi)

Серия RS. Родоначальником семейства стала модель RS2 Avant. Как можно понять из индекса, базисом стала уже «восьмидесятка» в кузове B4. Все тот же 2,2-литровый турбомотор еще немного форсировали, получив на выходе 315 сил. Благодаря меньшей, по сравнению с сотой моделью, массой, и увеличенной мощности, RS2 поражала ураганной динамикой: 5,4 секунды до первой сотни и сегодня считаются уделом топовых моделей.

Audi RS2 Avant Audi RS2 Avant (Фото: Audi)

Универсалы Audi — классификация и описание

Далее приведем современную классификацию универсалов Audi. Сразу скажем: в целом она осталась аналогичной описанной выше. Модельную гамму Allroad обойдем стороной, т.к. эти машины являются некими гибридами между классическими «авантами» и кроссоверами.

Avant

Audi A4 AvantAudi A4 AvantAudi A4 AvantAudi A4 AvantAudi A6 AvantAudi A6 AvantAudi A6 AvantAudi A6 AvantAudi A4 AvantAudi A4 AvantAudi A4 AvantAudi A4 AvantAudi A6 AvantAudi A6 AvantAudi A6 AvantAudi A6 AvantAudi A4 Avant(Фото: Audi)Audi A4 Avant(Фото: Audi)Audi A4 Avant(Фото: Audi)Audi A4 Avant(Фото: Audi)Audi A6 Avant(Фото: Audi)Audi A6 Avant(Фото: Audi)Audi A6 Avant(Фото: Audi)Audi A6 Avant(Фото: Audi)

На сегодняшний день классический базовый универсал представлен моделями A4 Avant и A6 Avant. Фактически Audi придерживается установленных еще в конце прошлого века собственных канонов, когда базой служат две основных модели: среднего и бизнес-класса.

Младшим представителем является A4 Avant с дизельным 136-сильным мотором и передним приводом. То есть в самой «безобидной» версии универсал представляет собой обычную семейную малолитражку, которую выбирают не по зову сердца, а соразмерно толщине кошелька. Обычные технические характеристики (разгон до сотни за 9,8 секунды) вторят простенькому оформлению салона и общей сдержанности комплектации.

А вот старший A6 Avant в топовом исполнении S line (не путать с «настоящим» S-Avant!) — машина из другой вселенной. 5 секунд до ста, 340 л.с. под капотом и максимум высокотехнологичных опций, приближающих «дедушкин вагон» к представительским лимузинам. Причем как по оснащению, так и цене. Разумеется, между крайними ипостасями «авантов» есть и огромное количество промежуточных вариантов на любой вкус и бюджет.

К слову, только «просто Avant» может быть переднеприводным. Все универсалы с индексами S и RS существуют исключительно в Quattro-версиях.

  • Мощность, л.с.: 136-340
  • Разгон до 100 км/ч, сек.: 9,8-5
  • Привод: передний или полный
  • Тип КПП: автоматическая роботизированная

S-Avant

Audi S4 AvantAudi S4 AvantAudi S4 AvantAudi S4 AvantAudi S6 AvantAudi S6 AvantAudi S6 AvantAudi S6 AvantAudi S4 AvantAudi S4 AvantAudi S4 AvantAudi S4 AvantAudi S6 AvantAudi S6 AvantAudi S6 AvantAudi S6 AvantAudi S4 Avant(Фото: Audi)Audi S4 Avant(Фото: Audi)Audi S4 Avant(Фото: Audi)Audi S4 Avant(Фото: Audi)Audi S6 Avant(Фото: Audi)Audi S6 Avant(Фото: Audi)Audi S6 Avant(Фото: Audi)Audi S6 Avant(Фото: Audi)

Линейка «эсок» — это нечто среднее между просто Avant и радикально спортивными RS-машинами. Фактически это топовые исполнения обычных «авантов», но, помимо мощных двигателей, богатых комплектаций и точечных доработок конструкции, S-серия изначально создана с уклоном в спорт. Это подразумевает более собранную подвеску, иную настройку силовых агрегатов и трансмиссии, усиление жесткости кузова и прочие меры. Кроме того, характерной чертой последнего поколения S-Avant являются исключительно дизельные двигатели.

На момент публикации официальный каталог Audi предлагает только два варианта заряженных S-универсалов. Это S4 Avant TDI и S6 Avant TDI. Машины объединяет 3-литровый турбодизельный V6 с минимально отличающимися характеристиками. Для S6 прописано 344 л.с., тогда как младшая модель, в соответствии с иерархией, довольствуется «всего» 341 силой. При фактически одинаковой мощности более легкий S4 Avant TDI немного выигрывает в динамике: 4,7 с в спурте до первой сотни вместо 5,1.

  • Мощность, л.с.: 341-344
  • Разгон до 100 км/ч, сек.: 5,1-4,7
  • Привод: полный
  • Тип КПП: автоматическая роботизированная

RS-Avant

Audi RS 4 AvantAudi RS 4 AvantAudi RS 4 AvantAudi RS 4 AvantAudi RS 6 AvantAudi RS 6 AvantAudi RS 6 AvantAudi RS 6 AvantAudi RS 6 Avant GTAudi RS 6 Avant GTAudi RS 6 Avant GTAudi RS 6 Avant GTAudi RS 4 AvantAudi RS 4 AvantAudi RS 4 AvantAudi RS 4 AvantAudi RS 6 AvantAudi RS 6 AvantAudi RS 6 AvantAudi RS 6 AvantAudi RS 6 Avant GTAudi RS 6 Avant GTAudi RS 6 Avant GTAudi RS 6 Avant GTAudi RS 4 Avant(Фото: Audi)Audi RS 4 Avant(Фото: Audi)Audi RS 4 Avant(Фото: Audi)Audi RS 4 Avant(Фото: Audi)Audi RS 6 Avant(Фото: Audi)Audi RS 6 Avant(Фото: Audi)Audi RS 6 Avant(Фото: Audi)Audi RS 6 Avant(Фото: Audi)Audi RS 6 Avant GT(Фото: Audi)Audi RS 6 Avant GT(Фото: Audi)Audi RS 6 Avant GT(Фото: Audi)Audi RS 6 Avant GT(Фото: Audi)

Это фактически гоночный автомобиль «в шкуре» серийного универсала. Конечно, машина изначально проектировалась для повседневной эксплуатации, и проходить специальные курсы перед покупкой не нужно. Да и на реальные чисто спортивные соревнования (типа кузовного GT) ее не выставишь. А вот для клубных «покатушек выходного дня» на кольце машина подходит идеально без какой-либо подготовки. Под соответствующую эксплуатацию заточена вся конструкция — от керамических тормозов и алгоритма работы коробки, до настроек полного привода. Что не отменяет шикарной отделки салона, электронно-управляемой подвески и прочих «фишек» премиум-сегмента.

Младший Audi RS 4 Avant приводят в движение 450 «лошадок», которые разгоняют машину до ста за 4,1 секунды. RS 6 Avant значительно мощнее: 630 л.с. и, соответственно, достигает сотни за 3,4.

Если даже этого покажется мало, можно заказать самую бескомпромиссную RS6 в истории компании: RS 6 Avant GT. Специальная модификация выпущена ограниченным тиражом в 660 экземпляров и еще более схожа с настоящими гоночными болидами. В подвеске используются жесткие регулируемые винтовые амортизаторы (койловеры), конструкция дополнительно облегчена, а яркий внешний дизайн отсылает к легендарной Audi 90 Quattro IMSA GTO конца 80-х годов. Ключевые характеристики тоже немного подтянули. Так, заветная сотня достигается за 3,3 секунды, а максимальная скорость составляет 305 км/ч.

  • Мощность, л.с.: 450-630
  • Разгон до 100 км/ч, сек.: 4,1-3,3
  • Привод: полный
  • Тип КПП: автоматическая роботизированная

Как выбрать универсал Audi

Ингольштадтские «сараи» в нашей стране никогда не были мейнстримом. Это изначально нишевые машины, которые выбирают сердцем люди с пухлым кошельком. В сегодняшней ситуации говорить об обилии предложений в данной категории в принципе не приходится. Если все же очень хочется стать обладателем «сарая» Audi, рекомендуем сделать выбор, ориентируясь на два важнейших критерия:

– цель покупки и особенности эксплуатации;

– возможности ремонта и содержания.

Если вам нужен обычный развозной — семейный или дачный — автомобиль на каждый день, целесообразно обратить внимание на модели от бюджетных брендов. Audi — изначально нелучший вариант. Даже откровенно «убитые» обычные «аванты» могут стоить необоснованно дорого.

Если речь о велении сердца, к покупке «аванта» в приличном состоянии придется подготовиться финансово и морально. Многие экземпляры приобретаются для «гаража мечты»: подступиться к машинам S- и тем более RS-серий могут немногие. И эти немногие отлично понимают, зачем и почему выбирают такую машину. 

В остальном выбор и покупка Audi Avant ничем не отличается от покупки любого другого автомобиля.

Необходимо проверить машину на:

– наличие документов и юридическую чистоту;

– на ДТП;

– реальность пробега;

– сервисное и гарантийное обслуживание.

Стоит помнить, что выискивать удачные предложения можно месяцами, равно как и подбирать запчасти для ремонта такого автомобиля мечты.

На эти автомобили жалуются реже всего. Список моделей

Самые успешные немецкие автобренды: история и первые модели

Топ-9 лучших внедорожников: характеристики и цены

Эти подержанные автомобили можно смело покупать. Топ-10 надежных моделей

Related Post